Les déterminants non socio-économiques de la surcharge lors du port céphalique chez des femmes marchandes au Bénin,

Abstract

Cette étude transversale visait à mesurer la masse portée et déterminer si parmi les facteurs non socioéconomiques, le milieu de résidence constitue un facteur associé à la surcharge, lors du port céphalique chez les femmes marchandes du Bénin. Au total, 690 femmes (331 citadines et 359 du milieu rural), âgées de 31,4 ± 9,1 ans et choisies dans 12 marchés de trois départements retenus par technique aléatoire parmi les six du Bénin, ont pris part à l’étude. La masse portée par les femmes représentait en moyenne 44,5% de leur masse corporelle et les marchandes du milieu rural portaient sur leur tête, une masse moyenne plus élevée que celle des citadines (39,10 ± 14,13 kg versus 17,51 ± 8,96 kg, p < 0,05). L’analyse de régression a révélé que cinq facteurs dont les Odds Ratio (OR) suivent, déterminent la surcharge céphalique chez les femmes étudiées : durée du port (OR = 0,22 ; p = 0,000), matière de fabrication du contenant (OR = 0,44 ; p < 0,000), sensation de lourdeur de la charge (OR = 3,75 ; p = 0,000), distance parcourue (4,07 ; p = 0,000) et milieu de résidence (OR = 131,8 ; p = 0,000). Le port céphalique de lourdes charges (> 20% masse corporelle) constitue une pratique courante chez les femmes marchandes du Bénin, particulièrement en milieu rural. La création d’un réseau de transport en commun à moindre coût, principalement en milieu rural, constitue une solution durable pour dissuader les femmes contre cette pratique potentiellement dangereuse.

This cross-sectional study aimed at assessing the mass carried and determining whether the area of residence constitutes a non socio-economic factor associated with overload, during the cephalic carriage in Beninese commercial women. On the whole, 690 women old of 31 ± 9 years (331 in the urban area and 359 in the rural one) took part in the survey. They were selected in a random sample of 12 markets of three departments among the six of Benin Republic. The mass carried by the women accounts for on average 44.5% of their body weight and the women of the rural area carry on their head, a mean mass higher than that of the urban ones (39.10 ± 14.13 kg versus 17.51 ± 8.96 kg, p < 0.05). The  logistic regression shows that five factors whose Odds Ratios (OR) follow, are the main determinants of cephalic overload in the study sample: duration of carriage (OR = 0.22; p = 0.000), matter of manufacture of the
container (OR = 0.44; p < 0.000), the feeling of heaviness of the load (OR= 3.75; p = 0.000), distance covered (4.07; p = 0.000) and area of residence (OR = 131.8; p = 0.000). The cephalic overload (load carried > 20% body weight) still constitutes a current practice in the commercial women of Benin, particularly in those living in the rural area. The creation of a public transport system at lower cost, mainly in the rural area, constitutes a sustainable solution to dissuade the Beninese women from this potentially dangerous practice.