Fatal road traffic accident and medico-legal aspects in Lomé (Togo)

Abstract

Objectives: know the circumstances and causes of death related to traffic accidents which have been the subject of forensic expertise in  Togo.

Methods: It was a case series study on fatal road traffic accident victims who benefited from forensic expertise from 2017 to 2021  (5 years) in the pathological anatomy department of Lomé in Togo.

Result: A total of 248 forensic expertise files were collected,  representing an annual frequency of 49.6 cases. The sex ratio (M/F) was 3.1. The ages of the victims ranged from 1 to 84 years with an  average age of 39.2±4.3 years. The circumstances were dominated by motorcycle collisions (101 cases; 40.7%) followed by motorcycle- vehicle (67 cases; 27.0%). Speeding was reported as the leading cause of accidents in 179 cases (72.2%). The victims were mainly  passengers and motorcycle drivers in 115 cases (46.4%). The anatomical lesions were grouped into four groups: polytrauma (152 cases,  61.3%), severe head trauma isolated (55 cases, 22.2%), thoracic contusion (23 cases, 9.3%), and abdominopelvic contusion with perineal  lesion (18 cases, 7.2%).

Conclusion: Raising awareness and applying road safety principles among motorcycle and car drivers will help  stop this threat. Government at all levels should implement strong policies to reduce the speed of vehicles on the roads. 

Objectifs : connaître les circonstances et les causes des décès liés aux accidents de la circulation qui ont fait l'objet d'une expertise  médico-légale au Togo.

Méthodes : Il s'agissait d'une étude de série de cas sur les victimes d'accidents mortels de la circulation ayant  bénéficié d'une expertise médico-légale de 2017 à 2021 (5 ans) dans le service d'anatomie pathologique de Lomé au Togo.

Résultats :  deux cent quarante-huit (248) dossiers d'expertise médicolégale ont été recueillis, soit une fréquence annuelle de 49,6 cas. Le sex-ratio  (H/F) était de 3,1. L'âge des victimes variait de 1 à 84 ans avec une moyenne de 39,2±4,3 ans. Les circonstances étaient dominés par les  collisions entre motocyclettes (101 cas ; 40,7%) suivies par les collisions entre motocyclettes et véhicules (67 cas ; 27,0%). L'excès de  vitesse était la cause principale des accidents dans 179 cas (72,2%). Les victimes étaient principalement des passagers et des conducteurs  de moto dans 115 cas (46,4 %). Les lésions anatomiques ont été regroupées en quatre groupes : polytraumatisme (152 cas, 61,3%), traumatisme crânien sévère isolé (55 cas, 22,2%), contusion thoracique (23 cas, 9,3%) et contusion abdomino-pelvienne avec lésion  périnéale (18 cas, 7,2%).

Conclusion : La sensibilisation et l'application des principes de sécurité routière parmi les conducteurs de  motocyclettes et de voitures contribueront à mettre un terme à cette menace. Le gouvernement à tous les niveaux devrait mettre en œuvre des politiques fortes pour réduire la vitesse des véhicules sur les routes.